Die Kapazität einer Autobahn ist bei Tempo 80 am höchsten. Deshalb hätte ein generelles Tempolimit von km/h auf allen Autobahnen wohl keinen. 1 Liegen entsprechende lokale Gegebenheiten vor, kann statt. 50 km/h ein Tempolimit von 30 km/h angeordnet werden. durch. Staus oder längere Reisezeiten, nutzen. 2 Bisher war ein Tempolimit auf Autobahnen für den ADAC undenkbar, jetzt will der Club sich aus dem Streit raushalten. 3 Je schneller man fährt, desto mehr Emissionen entstehen · Kaum. 4 In einem im Januar veröffentlichten Gutachten * gehen die Autorinnen und Autoren von 4,7 Mio. Tonnen weniger CO₂ pro Jahr durch ein generelles Tempolimit von km/h auf Autobahnen aus. Das wären 2,9 Prozent der Emissionen im Straßenverkehr, bezogen auf die Gesamtemissionen im Straßenverkehr von ,7 Mio. 5 Ein Tempolimit von Kilometern pro Stunde in Deutschland würde einer neuen Studie zufolge nicht nur dem Klimaschutz zugutekommen, sondern hätte auch einen erheblichen wirtschaftlichen Nutzen. 6 Ein allgemeines Tempolimit auf Autobahnen würde die Emissionen im Autoverkehr verringern. Ein Tempolimit von km/h könnte laut einer Studie des Umweltbundesamtes jährlich 1,9 Mio. Tonnen. 7 50 Stundenkilometer sollen innerorts die Regel, Tempo 30 die Ausnahme bleiben – das wünscht sich eine deutliche Mehrheit der Bevölkerung. Zwei Drittel sind für die Beibehaltung von 50 km/h. Mehrheit akzeptiert ein niedrigeres Tempolimit vor Schulen. Auch die meisten Radfahrer wollen bei 50 km/h innerorts bleiben. 8 Mit dem ADAC gerät einer der größten Tempolimit-Gegner ins Wanken. Bei Politikern und Verbänden schürt das die Hoffnung. Nur einer stellt sich quer. 9 Das gilt nach Kreuzung oder Einmündung. Sogenannte Streckenverbote wie eine Geschwindigkeitsbegrenzung enden nicht automatisch an der nächsten Kreuzung oder Einmündung. Das gilt auch dann, wenn die Verbotszeichen danach nicht wiederholt werden. Da Streckenverbote nicht nach jeder Einmündung wiederholt werden, kann dem ortsunkundigen. warum kein tempolimit in deutschland 10